Evolution du Microcar

Deux guerres mondiales ont décimé l’aristocratie et l’économie de l’Europe, laissant le besoin d’une voiture populaire exactement à l’opposé des monstres d’acier rivés du passé. Pour se remettre sur pied, les travailleurs du monde entier avaient besoin d’un nouveau type de conduite, et les plus économes étaient les meilleurs.

Mais le microcar n’était pas quelque chose de nouveau. En effet, les petites voitures font partie du paysage depuis des années et, à mesure que nos rues deviennent de plus en plus encombrées, il semble qu’elles soient ici pour rester. Voici comment ils sont arrivés et où ils vont.

Messerschmitt KR200

Si vous étiez pilote de Spitfire dans les années 1940, il est probable que le mot «Messerschmitt» vous pousserait à chercher votre arme latérale. Cependant, une fois que les usines du Troisième Reich ont été jetées dans l’oubli, l’ancien ennemi avait encore besoin d’un moyen de se déplacer pendant la reconstruction.

Avec des prix du carburant élevés, il fallait quelque chose avec un moteur vraiment, vraiment très petit. Le résultat est le Kabinenroller 200, un siège tandem propulsé par un moteur 191cc à deux temps de moins de 10 ch. Malgré sa lenteur abyssale, sa ressemblance avec un fuselage sans ailes lui confère d’excellentes qualités aérodynamiques, ce qui en fait un système extrêmement économe.

BMW Isetta

Chaque fois que quelqu’un veut vous dire que BMW «s’est égaré» simplement parce qu’il a cessé d’offrir une transmission manuelle dans un modèle obscur et rarement vendu, montrez-lui une photo de cette petite voiturette. Les constructeurs automobiles ne se contentent pas d’image ou de patrimoine, ils vendent des voitures et réalisent des bénéfices.

L’Isetta a une seule porte à l’avant, un peu comme un petit réfrigérateur à roues. Ce n’est pas un hasard – la conception originale est due à une société italienne appelée Iso, qui fabriquait des équipements de réfrigération. BMW a octroyé une licence pour la conception et a commencé à la lancer, donnant ainsi naissance à l’automobile monocylindre la plus vendue de tous les temps.

Avec à nouveau moins de 10 ch de son moteur de scooter 236cc, l’Isetta était terriblement lente. Pour aller de 0 à 50 km / h, il a fallu une bonne demi-minute et 100 km / h sont arrivés à jamais. Ça ne pouvait pas aller aussi vite. Cependant, elle restitue parfaitement 3 L / 100 km en conduite mixte et sans technologie hybride plug-in sophistiquée.

Ligier Optima

La France, qui abrite quelques-uns des centres métropolitains les plus bâtis du monde, connaissait elle aussi une ou deux choses pour éviter la bureaucratie. La 2CV était déjà une voiture très populaire pour son moteur à faible cylindrée, sa fiabilité et son originalité, mais vous pourriez aller encore plus petit.

Guy Ligier, célèbre coureur français de Formule 1, a excellé dans la construction de voitures de course et de minuscules véhicules répondant aux exigences du règlement français de l’achat et la location voiture sans permis. Tout comme vous n’avez pas besoin d’un permis de moto pour conduire un scooter, vous n’avez pas besoin d’un permis complet pour conduire une de ces voitures, ce qui les rend très populaires auprès des étudiants et d’autres types impécunieux.

La Optima était une voiture utilitaire assez ennuyeuse avec un moteur 50cc, mais elle a fait le travail. Lentement. Facilitant pour les citoyens l’achat et la location voiture sans permis.

Nissan Figaro

Le style était la carte de visite de cette voiture du début des années 1990. Nissan a fabriqué plusieurs machines minuscules et élégantes basées sur la March (mieux connue ici sous le nom de Micra), et le Figaro était probablement la plus désirable de toutes.

Décapotable de dimensions lilliputiennes, le Figaro était uniquement disponible avec une transmission automatique. Il était équipé d’un moteur trois cylindres suralimenté de 987 cm3 développant 73 chevaux – pas mal. Il était facile de se garer, de conduire et de plaider en faveur du microcar, non seulement comme une punaise, mais aussi comme une mode.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *